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民航行业持续苏醒“飞得更高”
2020-10-13

在近日举行的民航总局新闻发布会上,民航总局航空安全办副主任吴世杰表示,8月份,全行业完成空中导航86.2万小时,同比下降20.3%,环比上升10.9%;通用航空导航10.5万小时同比增长9.3%,环比下降4.1%。

9月15日,喀纳斯号上的游客展示了首航的纪念明信片。同日,乌鲁木齐航空公司推出的“喀纳斯”彩绘飞机在新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场正式揭幕,飞往阿勒泰地区喀纳斯机场完成首航。新华社记者丁磊照片

8月,民航总局根据机场效率差异化定位和航班时刻表供需矛盾,发布《货邮航行航班时刻设置政策》货物邮件航班时刻表分类量化差异化政策,进一步提高货物邮件飞机日利用率和机场货物邮件服务设施设备利用率,提升我国国际航空货物邮件运输能力。

9月16日10时48分,民航湖北空管分局成功保障了TWB651航班从仁川到武汉的降落。这是自武汉新冠肺炎肺炎疫情导致国际定期客运航班暂停八个多月以来,首次恢复运营的国际支线客运航班。

广州民航职业技术学院副教授齐琦认为,随着中国疫情趋于可控,复工复产将稳步推动中国民航的复苏。“民航行业通过大力推广飞机‘换客货’和快速审批国际货运包机,稳定了国际航线的货运周转量。”齐琦说。

张青表示,民航局将培育有竞争力的航空物流公司,简化所有货机的引进流程,支持所有货运航线的发展,构建高效的航空货运网络;同时,支持物流公司在海外货物码头、转运中心和海外仓库完善仓储、地面运输、门到门配送等服务,增强货运网络的可扩展性,满足国际生产和消费增长需求;它将加速航空物流的智能增长,并通过5G、大数据、物联网和人工智能等技术赋予航空物流行业权能,以提高航空物流的效率。(经济日报中国经济网记者崔国强)

目前,中国民航产业有加快提高国际航空货运自主性和可控性、提高航空物流系统效率、加强产业支撑等现实需求。

民航运输稳步恢复

民航总局运输司副司长金军表示,民航总局发布《关于2020/21年冬春航季海内航线航班评审相关事情的通知》调整,放宽了该司国内航线的航班准入政策,以充分发挥在市场上设置资源的决定性作用。这次调整主要涉及两个方面。首先,释放已批准航段的每周最大飞行容量限制。核定航线是指涉及北京、上海、广州机场及其邻近部门繁忙机场的49条客运航线。二是放宽三大机场支线航线准入限制。

民航服务不断升级

货运能力继续提高

为了帮助恢复工作和生产,促进国内消费,东航、海航、南航等多家中国航空公司从今年6月开始陆续推出“周末飞”、“开心飞”等机票套餐服务。游客可以在规定时间内多次出航,费用3000元左右。


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